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五大钢材进口国陷入“钢铁荒”这一行业或成热门!

发布日期:2021-06-28 09:29   来源:未知   阅读:

  在全球主要经济体宽松的货币政策下,全球通胀的风险加剧,对钢材的进口成本造成了冲击。当前,美国、印度、越南、德国、韩国这五大钢材进口国受到较为严重的影响,甚至还陷入了“钢铁荒”,中国公路学会养护与管理分会第十一届学术年会在南京召。而我国钢材价格也遭到部分影响。在此背景下,国家监管部门多次出手稳定钢铁企业市场预期。此外,为了优化国内钢铁行业布局,日前,中国工程院专家表示应使用废钢炼钢,并实现全国推广。

  中国工程院原院长徐匡迪21日在“全国钢铁行业庆祝建党100周年座谈会”上发表视频演讲时表示,尽管中国钢铁年产量达到10亿吨级,但钢铁业所面临的气候、环境挑战甚至比当年的“提高产量”“成为世界钢铁大国”等还要大。

  在徐匡迪来看,未来一些民营企业可能专门从事这个行业,把社会上的废旧钢铁收回来,白天的时候将其破碎,挤压成块,到晚上时候开炉炼钢,利用峰谷电价,节能减排。多数工业化国家和地区包括欧洲、美国、日本等都走的这条路。这是钢铁业达到碳达峰、碳中和的战略目标的一个有效的技术方案,很现实可行,可以在全国“撒开做”。

  废钢炼钢可能和当前短期的钢铁产业涨价之间不是直接的关系,只能说有一定的间接关系,当前钢铁涨价的整体问题是市场的需求旺盛但供给相对不足的现象,所以废钢炼钢在短时间内可能没办法解决钢铁涨价的问题。

  从现实的市场条件来说,用废钢炼钢的确是一个解决问题的办法,不过对于当前的中国而言,我们面临的其实不是废钢炼钢市场的发展,而是我国的原材料可能不足,我国废钢的储备量和供应量也是非常有限的,在这样的情况下,废钢炼钢还面临着比较大的市场供应难题。

  从长期发展的角度来说,废钢炼钢将会是未来的重要发展趋势,对钢材的循环利用,有利于缓解中国长期钢铁市场的供应问题。未来废钢材的供应将会不断增加,现在的一些大城市,如北京、上海等已经出现这个问题,其中报废汽车回收可能是重要的废钢来源。

  据中新社报道,全球最大的金属回收再生利用公司之一顺尔茨集团总裁苏汉表示,未来将把中国打造成全球最大的金属回收基地。中国金属回收行业正处于爆发式增长的前夜。

  目前,我国生产和使用的金属约占全球的一半左右。但与欧美等经济体相比,我国的金属回收利用率还相对较低。目前我国已经出台了一系列政策支持金属回收利用。中国官方出台的多项行业文件提出,到2025年,炼钢的废钢比要达到30%。苏汉预计,10年后,中国废钢回收利用比例将会翻一番左右,即每生产11亿至12亿吨钢铁,就会用到4亿至4.2亿吨废钢。按目前的钢价计算,市场规模将超过万亿元人民币。

  报废汽车拆解、回收、再利用是再生资源领域的一大重点。当前,中国的汽车保有量已超过两亿台,居世界第二位,仅次于美国。未来五年,中国有可能超过美国成为第一。假设汽车报废率是5%,按照现有的庞大汽车保有量,中国每年要回收的报废车辆将超过1000万台。如果汽车报废率达到更接近世界平均水平的7%,那么未来每年在中国市场就需要回收1500万台左右的报废车辆,中国很快就会成为世界上最大的报废汽车回收市场。

  从长期来看,对钢材的循环利用,有利于缓解钢铁市场的供应问题,回收的废旧钢铁越多,所需要的铁矿石进口量就会随之降低;其次是减少碳排放,使用废旧钢铁作为原材料,生产出每吨钢铁排放出的二氧化碳量会降低至少65%。未来中国经济的发展特别是工业制造业的发展中,循环经济一定会扮演着非常重要的角色,废钢炼钢的这种技术将成为一种重要的发展趋势,会有非常大的普及价值。